Luogo di origine:
La Cina
Marca:
Terrui
Certificazione:
CE
Numero di modello:
BLDC
Contattici
Vantaggio del sistema di ventilatore da soffitto di HVLS:
Crei il flusso d'aria costante per ridurre le temperature percepite by9-12°C, riduca i costi energetici fino a 30% minimizzando
differenziale di temperatura dal soffitto al pavimento
• Mantiene i livelli della comodità in tutto costruzione
• Comodità migliore degli impiegati
• Il rumore è vicino ad una biblioteca media
• Meno tempo di esecuzione sulle unità attuali di HVAC.
Vantaggio del motore di azionamento diretto di BLDC:
Alta efficienza: fino a 83%
Risparmio energetico: risparmio di 30%
A basso rumore: 35dBA
Affidabilità: azionamento diretto, affidabile che il sistema tradizionale del motore asincrono/trasmissione
Altezza dell'installazione: l'altezza più bassa dell'installazione confrontare al sistema tradizionale del motore asincrono/trasmissione, può misura il soffitto basso
| Tensione | Modello del motore | Potere del motore (W) | RPM | Corrente | G.W (CHILOGRAMMO) |
| 220v/380v | M300 | 1500 | 0-100 | 14,2 | 35 |
| 220v/380v | M300 | 1100 | 0-100 | 10,4 | 35 |
| 220v/380v | M300 | 1100 | 0-80 | 10,4 | 35 |
| 220v/380v | M198 | 550 | 0-80 | 5,2 | 30 |
| 220v/380v | M198 | 550 | 0-80 | 5,2 | 30 |
| 220v/380v | M198 | 350 | 0-75 | 3,3 | 30 |
| 220v/380v | M198 | 350 | 0-75 | 3,3 | 30 |
| 220v/380v | M147 | 200 | 0-75 | 1,9 | 26 |
| 220v/380v | M147 | 180 | 0-100 | 1,7 | 26 |
| 220v/380v | M147 | 100 | 0-110 | 0,9 | 26 |
Motore a magnete permanente per il grande fan
Il nuovo motore esterno auto-in via di sviluppo del rotore con grande coppia di torsione e sincronizzazione a magnete permanente sostituisce il tradizionale
riduttore di motor+gearbox, raggiungente un alto livello di integrazione e migliorante affidabilità ed efficienza della trasmissione.
Allo stesso tempo, il motore esterno sincrono a magnete permanente del rotore è adottato, con la sua propria configurazione di IMU, per raggiungere
Strategia attiva di freno a recupero di energia di controllo strategy+coordinated di ESC, determinata direttamente dal motore; Qualsiasi recupero di coppia di torsione o
il frenaggio ausiliario all'interno della coppia di torsione di punta può essere soddisfatto.
Il materiale della lega di alluminio è adottato in molte parti per realizzare la progettazione leggera.
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